我本以为,我能让保时捷中国 CEO 难堪-欧宝娱乐

本文摘要:一年前,与保时捷中国总裁兼首席执行官严博雨博士一起,在消费者心目中,这个品牌仍然享有很高的地位,这也是一个巧合。

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一年前,与保时捷中国总裁兼首席执行官严博雨博士一起,在消费者心目中,这个品牌仍然享有很高的地位,这也是一个巧合。即使是纯电动汽车,保时捷向消费者提供的产品仍然与市场上大多数电动汽车有所不同。用这样的例子可以很容易地验证它。

我问严博宇博士,保时捷在中国已经有20年了。您是否曾经数过多少车主拥有一辆以上的保时捷? 答案是:我们将定期进行统计。现在我们知道,大约有10%的客户是回头客,这意味着每年仍有90%的客户以保时捷的新客户身份出现。

在销售汽车的过程中,我们经常要做的是询问客户您以前有多少辆汽车以及当前有多少辆汽车。一个典型的保时捷客户在家庭中仍然有大约2辆汽车。例如,我们的Taycan客户在家庭中平均拥有两辆半汽车。您会看到,这就是为什么在网上舆论中,有很多键盘专家说保时捷Taycan不如特斯拉好。

买这辆车真是愚蠢,而且性价比太低。但是,那些真正考虑过Taycan的人并不需要性价比,也不需要仅仅依靠汽车来满足他们的所有需求。只有那些纯粹将电动汽车视为交通工具的人,才能将“成本效益”中的“性”判断为续航里程和100公里加速的硬指标。

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Taycan车主所认为的“性价比”是Taycan(纯电动四门轿跑车)在完成这样一笔交易后所提供的价格,从100万元人民币到200万元人民币不等。实际上,第一批特斯拉中国车主,即那些在Model S上花费超过100万并在互联网上被称为顶级韭菜的消费者,在当时选择特斯拉时不一定是正确的。他们知道多少,他们只是认为特斯拉很酷。尽管电动汽车肯定有点笨拙,但毕竟家里有不止一辆汽车。

这些人中有许多人已经出售了他们的特斯拉汽车,并成为Taycan的所有者。我在我身边认识一个。换句话说,当几乎所有的汽车公司都在推出电动汽车,并且他们将特斯拉作为行业基准作为潜在的竞争对手时,他们正在追逐特斯拉,延长电池寿命,从事自动驾驶并为自己的生命而战。

我所做的是为特斯拉让越来越多的人了解和理解电动汽车而鼓掌和钦佩。同时,他们制造了仍然非常保时捷和跑车的纯电动汽车,并愉快地出售了该汽车。想要尝试并信任保时捷品牌的高端客户。

当我问到,虽然像Taycan这样定位的纯电动汽车似乎没有竞争产品,但保时捷也宣布它将以前是纯电动Macan。更不用说特斯拉了。电动SUV越来越多,保时捷中国如何出售它? 严博u博士说的是:首先,我现在看到中国制造商进入了相同的细分市场。

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原则上,我们感谢在这个市场领域拥有更多的竞争者,因为这对于汽车行业非常重要,对于客户而言,这意味着该市场领域变得越来越重要。我们是一家跑车公司,这意味着我们喜欢挑战和竞争。我们非常感谢这款游戏,因为我们可以从中学到很多东西,也可以了解市场的动态。

我们的燃料Macan处于竞争激烈的领域,是该细分市场中唯一的进口车,这意味着我们是该细分市场中的豪华车和高端车。我们打算并且正在努力使Macan电动叉车也能够保持这种位置。我们的Taycan模型在中国市场上获得的经验和见识将进一步提高纯电动Macan的竞争力。

它很委婉,但实际上表达的意思是:保时捷是一个跑车品牌,一个跑车品牌以及由其制成的汽车,即使它是电动汽车,也应该具有跑车模型,并且具有 保时捷保持了一个世纪的实力。不是每个人都想要切饼机,但不是每个人都有能力减少切饼机。

毕竟,“跑车”的概念自成立以来仅由少数人拥有。最后一句话:我真的想购买911。.klinehk {margin:0 auto 20px;}。

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